Бесплатная горячая линия

8 800 700-88-16
Главная - Таможенное право - Отмена пошлины на ввоз авто из японии

Отмена пошлины на ввоз авто из японии

Отмена пошлины на ввоз авто из японии

В России начала действовать нулевая пошлина на ввоз электромобилей

При импорте электромобилей в Россию теперь не надо платить пошлину — соответствующий документ вступил в силу еще 4 мая. Одновременно с РФ такое же послабление заработало в других странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — Беларуси, Казахстане, Киргизии и Армении. Нулевая ставка действует по 31 декабря 2021 года и применяется при импорте электромобилей в ЕАЭС как юридическими, так и физическими лицами. Ввозная пошлина 0% относится к товарам класса

«отдельные виды моторных транспортных средств с электрическими двигателями»

(позиция 8703 80 000 2 ТН ВЭД ЕАЭС).

Ограничений по возрасту электромобиля нет. Информация о вступлении в силу нулевой пошлины размещена .

Знакомый Дрому импортер в Приморском крае подтвердил, что нулевая пошлина начала действовать — из Японии уже доставляют первые бэушные «электрички» под это дело. Однако полного освобождения от платежей не случилось — при ввозе электромобиля все равно нужно заплатить: 1) утилизационный сбор, 2) акциз, 3) НДС (20% от аукционной стоимости + 500 долларов). Подсчеты показывают, что нулевая ставка позволяет экономить 30-40 тысяч рублей при ввозе недорогих Nissan Leaf ZE0 2011 года и 130-160 тысяч — при ввозе ZE1 2018-2019 годов выпуска.

Мера должна помочь популяризовать электромобили и создать для них на дорогах зарядную инфраструктуру. ВАЖНО! На гибридные автомобили послабление не распространяется — только на чистые электромобили.

Впрочем, счастье может продлиться недолго, поскольку 1 июля 2020 года должен вступить в силу обязательный к применению ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия», который ужесточает технические требования к импортируемым автомобилям — должен быть правильный «свет», маркировка шин по стандартам Евросоюза и т.

п. Этот ГОСТ может убить вообще весь импорт праворульных автомобилей, а не только электромобилей. Ранее таможенные пошлины на электромобили в ЕАЭС уже обнуляли. Такая мера действовала с 15 сентября 2016-го по 31 августа 2017-го (на основании решения совета комиссии № 53 от 11 июля 2016 года).

Однако ее действие на протяжении менее одного года не позволило достичь планируемых результатов. К тому же такой режим не распространялся на физических лиц. Они оплачивали пошлину в размере 48-54% от таможенной стоимости, что фактически являлось заградительным барьером для покупки электромобилей, отмечается в сообщении пресс-службы ЕЭК.

В редакционном парке Дрома , а в 2020 гг. мы провели длительный тест Nissan Leaf ZE0, об опыте его эксплуатации можно . Ссылки:

  1. Решение совета .

Таможня не даёт добро: ФТС запретила ввоз б/у авто в Россию

» Один из часто задаваемых вопросов, интересующих предпринимателей:

  1. как ввезти в Россию станок или иное оборудование для производственных целей или с целью реализации?
  2. подлежит ли оборудование сертификации или получению иного разрешительного документа для ввоза на пространство единой таможенной территории?
  3. нужно ли уплачивать при ввозе таможенную пошлину и НДС?

В данной статье не пойдет речь о ввозе многокомпонентного оборудования, линии или завода.

Это обширная тема и мы этому посвятим отдельную статью. Сейчас речь идет о ввозе станка или машины с УПУ или другими формами управления и контроля работы.Если у Вас возникла потребность в приобретении оборудования за рубежом, то в первую очередь Вы должны понимать, что приобретение данного товара возможно на организацию, зарегистрированную в России или индивидуального предпринимателя, также, зарегистрированного согласно Российского законодательства и имеющего ИНН.

Причем вид деятельности Вашей фирмы или ИП принципиального значения для ввоза оборудования не имеет.Выбирая альтернативные способы покупки транспорта за пределами РФ, следует подготовиться к дополнительным затратам, встающим на пути новоиспечённого автовладельца.

Ввозимый из-за границы автомобиль проходит таможенный контроль в обязательном порядке. Возникающее желание сэкономить на оплате многочисленных сборов порождает актуальный вопрос, можно ли ввезти авто без растаможки. В борьбе интересов автовладельцами применяются как «белые», так и «серые» схемы, способные решить проблему ввоза.Оформление по всем правилам Кодекса Таможенного союза, уплата взносов и прохождение ряда процедур – обязательное условие ввоза продукции иностранного происхождения, автомобили не исключение.

Стоимость растаможки может варьироваться и зависит от ряда определяющих факторов, таких как вид транспортного средства, цена, объём и мощность двигателя, год выпуска и прочие моменты. Пошлины регулируются законодательством и Регламентом ввозной стоимости, при этом расчёты производятся часто в индивидуальном порядке.В некоторых случаях владелец авто может получить льготы, которые значительно снизят стоимость, однако, ограничения в виде сроков эксплуатации авто и отсутствие права продажи могут омрачить радость от сэкономленных средств. Кроме того, не всем автомобилистам предоставляются подобные скидки.

На процедуру закон РФ предоставляет сутки, за которые необходимо осуществить все предполагающиеся действия на таможенном пункте. Стремление россиян избежать лишней головной боли от волокиты и солидных денежных затрат вполне объяснимо, поэтому рассмотрим, какие методы позволяют обойти необходимость растаможки.

В результате наложенных на Россию санкций, экспорт машин и оборудования из стран ЕС запрещен или серьезно ограничен. Серьезные ограничения наложены на вывоз из ЕС товаров двойного назначения, оборудования для нефтедобывающей и буровой промышленности, а также для глубоководного бурения и разведки нефтяных месторождений.

Запрещены контракты на поставку машин и оборудования для российских оборонных НИИ и предприятий ВПК. Кроме того, запрещено отправлять машины и оборудование в Крым и Севастополь и крымским предприятиям.От производителей в ЕС требуется проводить проверку Российских импортеров, получать Сертификат конечного пользователя.Перед приобретением продукции необходимо тщательно проверить, не попадает ли данная продукция под ограничения, связанные с санкциями или экспортным контролем, и нет ли ограничений, наложенных на импортера.Семь недель(с 7 октября по 23 ноября 2020) вы можете приобрести уникальные решения для 1С с хорошей скидкой. на 48 дней цена 4800 рублей.Из правил всегда существуют и исключения, имеющие свои преимущества и недостатки.

Вариантов, как ввезти машину в Россию без растаможки, оформив документы легальным путём, несколько.Режим временного ввоза обеспечен подписанием Конвенции 26.06.1990 года. Такой вариант предпочтителен для туристов или иностранных подданных, временно проживающих на территории РФ. Право пользоваться ввезённым автомобилем предоставляется сроком на один год, после чего транспорт должен покинуть пределы страны, но также есть возможность продлить пребывание.

Право пользоваться ввезённым автомобилем предоставляется сроком на один год, после чего транспорт должен покинуть пределы страны, но также есть возможность продлить пребывание.

До окончания срока машина может беспрепятственно пересекать границу в обе стороны, что очень удобно для часто «гастролирующих» автомобилистов. Таможенные пошлины и другие сборы при ввозе не уплачиваются, но для эксплуатации таких автомобилей действует ряд ограничений:

  1. нахождение больше заявленного срока грозит административным штрафом и изъятием автомобиля, если владелец, просрочивший период пребывания, не имеет уважительной причины.
  2. к машинам, которые ввозились в РФ без растаможки, при достижении критического числа нарушений ПДД применяются меры, предполагающие обязать владельца вывезти транспорт за пределы России в пятидневный срок, невыполнение условия может повлечь за собой конфискацию ТС;
  3. транспорт нельзя продавать, дарить или передавать во временное пользование по доверенности, сдавать в аренду и пр.;

Существенным недостатком системы является отсутствие информации о точной сумме, которую придётся выложить при оформлении документов на вывоз.

Кроме иностранцев, могут воспользоваться возможностью временного ввоза и наши соотечественники, имеющие вид на жительство в другой стране, проживающие за границей на постоянной основе (что подтверждено соответствующей отметкой в загранпаспорте) и состоящие на учёте в консульстве, а также при наличии двойного гражданства.Россияне, равно как и иностранцы могут зарегистрировать купленный автомобиль на территории другой страны.

Документы, подтверждающие права владения, оформляются на таможне. Таким образом, можно также привезти авто из Германии без растаможки, однако, способ наиболее удобен при регистрации в соседствующем с Россией государстве по причине небольшого срока пребывания. Для россиян длительность периода непрерывного нахождения авто на территории страны составит полгода, для иностранных граждан – год.

В отличие от условий временного ввоза при каждом новом въезде – выезде документация оформляется заново.Россияне, имеющие вид на жительство в другой стране, могут воспользоваться правом как пригнать авто в РФ без растаможки, так и свободно ездить через границу с иностранными номерами по выдаваемому на пункте пропуска удостоверению ввоза транспорта (УВТС). При этом распространяется льгота для каждого владельца только на один пригнанный экземпляр.

Ускоренное получение вида на жительства доступно, если граждане связаны брачными узами и один из супругов является жителем страны, в которой оформляется ВНЖ, собираются переселиться, учатся или работают на территории государства, куда подаётся запрос. Таким образом, автомобиль, который пригонят из другой страны, без процедуры растаможивания эксплуатируется в России на вполне законных основаниях.

Часто практикуется подобная схема в Литве, Латвии, Польше. Кроме простого получения ВНЖ, здесь довольно недорогой авторынок.Согласно регламенту Таможенного союза Евразийского экономического сообщества, ввести автомобиль в Россию без растаможки можно из стран-членов ЕврАзЭС. То есть, россияне могут воспользоваться возможностью пригнать машину из Беларуси, Казахстана и недавно присоединившихся к международной организации стран Армении, Киргизии.

Система таможенного регулирования вводит и ряд ограничений на ввоз:

  • Автомобили должны соответствовать экологическому классу Евро-5 и выше, согласно которому установлены нормы выхлопов ТС. При выявлении несоответствия стандарту таможня откажет в получении ПТС (техпаспорта), а владелец оплатит все причитающиеся таможенные сборы.
  • Подлежат ввозу на данных условиях только машины, зарегистрированные на территории страны-союзника до 2010 года, за более позднюю модель владельцу придётся оплачивать пошлину в стране приобретения и дополнительные сборы на таможне.
  • Правила беспошлинного ввоза распространяются только на авто, купленные на территории стран-участников Таможенного союза.

Паспорт транспортного средства, обеспечивающий допуск к дорожному движению России, оформляется на пропускном пункте РФ.Осуществить ввоз машины без растаможки могут также участники федеральной программы переселения, что подтверждается наличием соответствующих документов.

Для авто, ввезённых таким способом, существуют определённые ограничения. Данная категория граждан имеет право не растаможивать только один автомобиль, находящийся в собственности у одного из членов семьи с регистрацией сроком не менее года до пересечения границы.Существуют также другие способы ввоза машин без растаможки, такие как вступление в наследство за границей (по закону наследуемое имущество пошлинами не облагается) или льготы инвалидов войны.

Методы, предполагающие распил кузова авто на части или разборку по запчастям для перевоза и последующей сборки уже на территории страны, являются не совсем легальными, однако, на сегодняшний день этим занимаются многие фирмы.

По итогам 2020 года вырос экспорт информационных носителей из Москвы в страны Африки. В числе лидеров по темпам роста и объемам экспорта в африканском направлении — столичная радиолокационная аппаратура, товары IT-сферы, машины, оборудование и электроника.

Такие данные получены в ходе исследования, которое провели эксперты Московского экспортного центра (МЭЦ), подведомственного Департаменту предпринимательства и инновационного развития города Москвы.

В нем проанализированы тенденции столичного экспорта на африканский континент.Доля Москвы в российском экспорте в страны Африки в 2020 году составила 27,3%.В ТОП-10 стран лидеров по импорту московских товаров несырьевого неэнергетического экспорта (ННЭ) в прошлом году вошли Египет, Алжир, Нигерия, Судан, Ливия, Танзания, Гана, Марокко, Эфиопия, Кения.

С начала этого года Москва нарастила экспорт в Мали, Сенегал и Конго, которые сменили Ливию, Танзанию и Кению в десятке крупнейших импортеров Африки.Отдельные категории столичных товаров показали значительный рост экспорта.В первом квартале 2020 года Алжир, обогнав Египет, занял лидирующую позицию в рейтинге импортеров товаров из Москвы, в этот период зафиксирован семикратный рост импорта в эту страну московских частей компьютерного и конторского оборудования.Египет в первые три месяца 2020 года стал в 99 раз больше импортировать московские жидкостные насосы, чем в аналогичный период 2020 года.

С начала этого года Москва нарастила экспорт в Мали, Сенегал и Конго, которые сменили Ливию, Танзанию и Кению в десятке крупнейших импортеров Африки.Отдельные категории столичных товаров показали значительный рост экспорта.В первом квартале 2020 года Алжир, обогнав Египет, занял лидирующую позицию в рейтинге импортеров товаров из Москвы, в этот период зафиксирован семикратный рост импорта в эту страну московских частей компьютерного и конторского оборудования.Египет в первые три месяца 2020 года стал в 99 раз больше импортировать московские жидкостные насосы, чем в аналогичный период 2020 года.

В прошлом году по сравнению с 2020 годом Египет импортировал из Москвы в 6 раз больше книг, документации и листовок, в 25 раз больше — радиолокационной аппаратуры, в 30 раз — турбодвигателей и газовых турбин, а информационных носителей — в 3760 раз.Импорт московских товаров в категории «прочие электронные приборы, устройства и машины» вырос по итогам 2020 года в 7,5 раз и составил 38,2 млн долларов США. А уже в первом квартале этого года по сравнению с аналогичным периодом 2020 года в 4 раза вырос экспорт «прочих не электронных приборов, устройств и машин» – его объем по итогам периода достиг 4,8 млн долларов США. «Анализ тенденций показывает, что африканский континент становится одним из важнейших рынков сбыта для московских компаний, ориентированных на экспорт.

Этому направлению город уделяет большое внимание. С начала 2020 года столичные компании уже несколько раз экспонировались под единым брендом «Сделано в Москве» на выставках в ОАЭ и ЮАР. Субсидиарная поддержка со стороны города позволяет открывать доступ все большему количеству московских экспортеров к рынкам Египта, Алжира, Нигерии, Судана и других стран.

В прошлом году объем столичного экспорта несырьевых товаров в страны Африки составил 3,9 млрд долларов»Для проведения процедуры растаможивания при ввозе авто в Россию нужно иметь следующий пакет документов:

  1. таможенный сертификат и расписка для оформления временного таможенного депозита;
  2. копии документов на авто;
  3. полис обязательного страхования.
  4. сервисная книжка с информацией о техосмотре;
  5. декларация по форме ТД-6;
  6. паспорт гражданина;
  7. ДКП (документ купли-продажи, подтверждающий владение транспортным средством);

После предоставления документации она проверяется на соответствие действительности. По окончании процедуры можно уезжать с таможни, но вас обязуют явиться в таможенный орган в указанные сроки для проверки автомобиля и выдачи ПТС, после чего ГИБДД сможет поставить машину на учёт.По данным нового сервиса SeaNews ТСВТ, за январь-май 2020 года импорт в Россию составил 51,2 млн тонн грузов, что на 7,6% меньше относительно аналогичного периода 2020 года.

В денежном выражении импорт снизился на 2,9% и составил 92,4 млрд долларов.Из России за первые 5 месяцев этого года было экспортировано 373 млн тонн грузов (-0,9%) на сумму 170,2 млрд долларов (-3,5%).Лидером по импорту товаров в Россию является Китай. За первые 5 месяцев 2020 года поставки товаров из Китая увеличились на 2,6% и составили 20,1 млрд долларов.Из Германии в Россию было ввезено товаров на сумму 9,3 млрд долларов (-10,6%).Импорт товаров из США увеличился на 11,5% до 5,8 млрд долларов.БОльшая часть грузов, импортируемых в Россию, приходится на машины, оборудование и механизмы.

Далее идут продукция химической промышленности и средства наземного транспорта.

На эти товарные группы приходится более 50% всех поставок в денежном выражении.

По итогам января-мая 2020 года экспорт в Китай увеличился на 2% в физическом выражении и составил 56,7 млн тонн. В денежном выражении поставки выросли на 0,5% до 21,3 млрд долларов.В Нидерланды из России за первые 5 месяцев этого года было вывезено 42,7 млн тонн грузов, что на 12,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В денежном выражении экспорт составил 20,6 млрд долларов (+15,7%).Поставки в Германию сократились на 22% в денежном выражении до 11 млрд долларов, однако выросли в физическом (+8,5%) и составили 21,6 млн тонн.Кроме того, и в денежном, и в физическом выражении экспорт вырос в Южную Корею и США.В структуре экспорта более 50% в денежном выражении приходится на минеральные продукты (в основном, на нефть, нефтепродукты и уголь). Почти 10% – на недрагоценные металлы и изделия из них (черные металлы, алюминий, медь). 4,5% – на продукцию химической промышленности.Согласно постановлению правительства РФ №863 (от 28.12.04), сумма таможенного сбора напрямую зависит от рыночной стоимости автомобиля.

Для физических лиц в 2020 году предусмотрены следующие тарифы:Таможенная цена транспортного средства (в российских рублях)Сумма сбора, рублейДо 200 000500200 000 – 450 0001000450 000 – 1 200 00020001 200 000 – 2 500 00055002 500 000 – 5 000 00075005 000 000 – 10 000 0002000010 000 000 – 30 000 00050000Свыше 30 000 000100 000Двухколесный транспорт (вне зависимости от его рыночной стоимости)250Для автомобилей не старше 3 лет действует особый принцип: рассчитывается 2 пошлины – одна от стоимости транспортного средства, вторая при расчете стоимости за каждый кубический сантиметр объема силового агрегата. Полученные значения сравниваются и выбирается наибольшее – оно и будет итоговой суммой, которую необходимо оплатить.Стоимость транспортного средства (в Евро)Размер пошлины (процент от стоимости ТС)Размер пошлины (за 1 кубический сантиметр объема двигателя).До 850054%2,5 евро8500-16700 48%3,5 евро16700-423005,5 евро42300-845007,5 евро84500-16900015 евроОт 16900020 евроОбъем двигателя (куб.см)Размер пошлины (стоимость за 1 кубический сантиметр объема двигателя), евроДо 10001,51000-15001,71500-18002,51800-23002,72300-30003Более 30003,6Объем двигателя (куб.см)Размер пошлины (стоимость за 1 кубический сантиметр объема двигателя), евроДо 100031000-15003,21500-18003,51800-23004,82300-30005Более 30005,7( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )Понравилась статья?

Поделиться с друзьями: Поиск: © 2020 Секреты таможенного права

Как законно ввезти в Россию автомобиль из Японии или США и не платить растаможку в РФ

24 мая 2020Не удивлюсь, если многие из вас часто видят на дорогах России автомобили на армянских номерах. Обращали ли вы внимание, кто за рулем?

Очень часто там вовсе не граждане Армении а простые русские. Откуда у них такие автомобили и какой в этом смысл? Смысл в том, что они не платят таможенные платежи за ввоз автомобиля в Россию.

Именно этому и будет посвящена данная статья.Начну с того, что в нашей стране действуют законы, которые оберегают, защищают, поддерживают наш АвтоВАЗ.

Называйте как хотите, но это именно так.

Те самые таможенные пошлины на ввоз автомобилей из за рубежа, которые просто не позволяют нам купить и привезти для себя хороший автомобиль по адекватной цене.Поясню более подробно, для наглядности. В нашей стране, в зависимости от года выпуска ввозимого авто, действуют различные таможенные ставки. 1 — Авто до 3 лет.2 — Авто, с даты выпуска которого прошло от 3 до 5 лет.3 — Авто возрастом от 5 до 7 лет.4 — И все что старше 7 лет.По сути, каждый из этих пунктов не слишком то выгоден, но есть наиболее приемлемый, имеющий название «Проходной год».

Это машины от 3 до 5 лет. Именно на такие автомобили действует наименьший коэффициент при растаможке. Другими словами ввозя в Россию авто от 3-5 лет вы заплатите наименьшую сумму. Но есть и обратная сторона. Такие автомобили заграницей продают не дешево, плюс ко всему расходы на доставку, таможенные платежи и выгоды ни какой, только убытки.

Автомобили старше 5 лет можно купить значительно дешевле, но и стоимость их растаможки в РФ становится запредельной.Приведу простой пример. Вы планируете купить 6-летний автомобиль с объемом двигателя 2.5 л. Ставка на такой автомобиль будет составлять 5 евро/см3.

Чтобы растаможить этот авто в России, придется заплатить 13 939.26 $ (898 961.25 рублей). Только вдумайтесь в эту цифру. Отдать на таможне почти миллион рублей, чтобы просто оформить на себя автомобиль по всем законам РФ, и это только растаможка.

Прибавьте к этой сумме стоимость самого автомобиля, плюс доставку до России.Но если вы вдруг решили приобрести автомобиль объемом двигателя 3.5 литра, то здесь цифры еще печальнее.

Таможенная ставка составляет 5.7 евро/см3. А таможенный платеж за ввоз автомобиля будет 22 222.32 $ (1 433 146.16 рублей).

У кого-то еще возникло желание растаможить в России 5-летний авто с объемом движка 3.5 литра?

Как же мудро поступили наши правители. Один закон о решает сразу кучу проблем с ввозом авто из заграницы. Старые японские и американские авто больше не являются угрозой новым автомобилям Лада.

Согласитесь, ни один здравомыслящий человек даже не подумает о покупке автомобиля за 200 — 300 тысяч рублей, чтобы заплатить за него на таможне еще 1.5 миллиона.А теперь вернемся к началу и вспомним про армянские номера.

При чем они тут вообще? А суть вот в чем.

Таможенные ставки в Армении кардинально отличаются от российских.

Для простоты понимания — чем старше автомобиль, тем меньше будет сумма платежа на таможне. Уловили суть? Если нет, то вот вам простой пример на конкретном автомобиле.В Японии огромной популярностью пользуются восьмиместные минивены (микроавтобусы).

А если автомобиль старше 7 лет, то стоит он там настолько дешево, что становится смешно и грустно. Toyota Alphard с мотором 2.4 л в Японии можно приобрести примерно за 170 000 рублей. Еще около 50000 рублей придется заплатить за услугу доставки морем.А теперь самое главное отличие таможенных ставок России и Армении.Если в России этот Toyota Alphard вы растаможите примерно за 910 000 рублей, то в Армении вам это обойдется всего в 73 000 рублей.

Еще около 50000 рублей придется заплатить за услугу доставки морем.А теперь самое главное отличие таможенных ставок России и Армении.Если в России этот Toyota Alphard вы растаможите примерно за 910 000 рублей, то в Армении вам это обойдется всего в 73 000 рублей.

Удивительная разница, ни так ли?В среднем такой Alphard обойдется в 350 тысяч рублей если таможить его через Армению. В эту сумму будет входить и доставка и растаможка и стоимость самого авто.Кстати, это далеко не все преимущества растаможки автомобиля через Армению. Возможно вы уже слышали о схеме растаможки через Абхазию, там таможенные ставки даже ниже чем в Армении, но только есть два жирных минуса — временный ввоз и невозможность оформить автомобиль в собственность (можно лишь на фирму в Абхазии или гражданина этой страны).

В Армении же все намного проще.

Вы можете оформить купленный автомобиль на свое имя и стать его полноправным собственником и ни какой временный ввоз на территорию РФ не требуется. Вы можете передвигаться по России сколько угодно, не боясь, что автомобиль конфискуют за просроченный временный ввоз.Чтобы по закону оформить автомобиль в собственность на свое имя в Армении, потребуется сделать временную прописку.

Это процедура не сложная и делается только один раз. Существует много посредников, готовых сделать вам временную прописку за смешные деньги, порядка 4000 — 5000 рублей.

Также, в отличии от Абхазии, не требуется путевой лист. Проще говоря, купили автомобиль.

Поставили его на армянский учет на свое имя, получили номера и можно ехать домой. Ну и самое главное — эта схема абсолютно законна и не противоречит ни каким законам нашей страны или Армении.Самым оптимальным вариантом для такой схемы является покупка автомобиля из Японии возрастом от 7 — 10 лет.

Но так же не стоит забывать и о мощных и комфортных американских автомобилях.К сожалению, есть и некий минус, касается он исключительно праворульных авто. Правительством Армении не так давно, был запрещен ввоз и дальнейшая регистрация автомобилей с правым рулем. То есть, то что уже ввезено и растаможено остается как есть, а вот нововвезенные авто нужно переоборудовать под левое расположение руля, только после этого такую машину можно будет официально поставить на учет.

Это довольно серьезное вмешательство в конструкцию автомобиля и производится оно, как правило, не высококлассными специалистами в официальных дилерских центрах, а непонятно где и непонятно кем. По этому, я все же больше склоняюсь к варианту автомобиля из США, где руль «перекидывать» не надо.Даже после прочтения этой статьи, многие не станут связываться с подобной схемой покупки автомобиля.

Ведь это надо что-то делать, искать посредников ехать в Армению, и т.д. Большинству людей проще пойти в салон и купить новую Ладу Гранту или б.у.

Солярис, это надежней. Но если вы действительно хотите приобрести для себя надежный качественный авто без пробега по уничтоженным российским дорогам, растаможка через Армению лучший вариант!Еще одним несомненным плюсом, является тот факт, что покупая машину через Армению на длительный срок, вы получаете возможно поставить ее на учет в России в будущем, без растаможки. То есть, если с момента ввоза автомобиля на армянском учете в РФ пройдет 5 лет, то вы имеете право поставить этот автомобиль на учет в России не уплачивая таможенных пошлин. На данный момент этот закон работает именно так, но ни кто не может знать, что нас ждет через 5 лет.По различной информации, такие таможенные ставки в Армении лишь до конца 2020 года.

По этому если вы все же рассчитываете приобрести автомобиль и растаможить на Армению, поторопитесь.

С 2020 года таможенные ставки должны быть приравнены к российским, что навсегда закроет эту схему и всю выгоду от нее. Если вы хотите сэкономить около миллиона рублей и купить отличный автомобиль, самое время заняться этим сейчас.Уважаемые читатели, если статья вам понравилась или была полезна, нажмите палец вверх.

Вы так же можете подписаться на канал, чтобы получать больше интересных статей на автомобильную тематику. Всем большое спасибо.

Инициатива за отмену таможенных пошлин на ввоз подержанных автомобилей иностранного производства

27 Наблюдая за развитием событий вокруг проблемы автомобилей на армянском учёте, нельзя не обращать внимание на попытки активистов разрешить свою ситуацию.

Вызывает уважение сделать это в рамках закона.

Главный нюанс заключается в том, что закон не на стороне автолюбителей на армянском учёте.

Один из рычагов, существующих в обществе, это общественный резонанс. В один из дней активистам пришла мысль достучаться до Евразийской экономической комиссии. И вот что из этого вышло.Для предыстории стоит обратить внимание на то, к вопросу попытались подойти серьёзно. Страдающему от ожиданий народу посеяли мысль о том, что адвокаты вышли на новый уровень и даже уже решают наболевший вопрос в высоких кабинетах.

Страдающему от ожиданий народу посеяли мысль о том, что адвокаты вышли на новый уровень и даже уже решают наболевший вопрос в высоких кабинетах.

Народ очень сильно вдохновился этими обещаниями, появился оптимизм в том, что их проблемой занимаются и занимаются именно в пользу людей, завёзших авто сомнительным способом.Не каждый день в высоких кабинетах уделяют внимание простому народу.

В тематических чатах наблюдался подъём настроения, ранее деморализованного действиями государственных органов и суровой реальностью. Всем было анонсировано решение в пользу владельцев авто на армянском учёте.

И этот анонс все подхватили, возрадовались и разносили из чата в чат (даже умудрялись им пугать таможенников). Но наступил день Х. И перед глазами сплочённой аудитории предстало это самое решение.Совет ЕЭК поручил правительствам стран ЕАЭС обеспечить реализацию комплекса мер для решения проблемы с ввозимыми (ввезенными) в Россию транспортными средствами, зарегистрированными в Армении и Кыргызстане.Решено расширить обмен сведениями между таможенными органами стран Союза.

Армении и Кыргызстану поручено предоставить информацию о ставке таможенной пошлины и размере уплаченных сумм таможенных пошлин и налогов в отношении таких транспортных средств.Наличие таких сведений также оградит граждан от покупки автомобилей у недобросовестных предпринимателей.

Владельцы уже ввезенных транспортных средств смогут получить информацию о размере подлежащих доплате пошлин.Граждане, прочитав это, очень сильно напряглись, т.к.

увидели то, чего опасались больше всего и то, о чём неоднократно уделялось внимание на канале, а именно о необходимости доплаты таможенных пошлин.

Но всех попытались успокоить тем, что будет разъяснение «простым языком». И оно не заставило себя долго ждать.

Разумеется, что данный ответ не устроил аудиторию, которая была настроена на победу или, как минимум, на компромиссное решение, предусматривающее льготные цифры по уплате таможенных пошлин. Но закон есть закон. Ожидания того, что ЕЭК пойдёт в разрез с действующими нормами права, не оправдались. Люди были возмущены и решили атаковать социальные сети ЕЭК своими комментариями и возмущениями (словно это что-то изменит).

Люди были возмущены и решили атаковать социальные сети ЕЭК своими комментариями и возмущениями (словно это что-то изменит). Какие ещё примечательные моменты есть у этого действия активистов? Сейчас на руках у таможни окажется вся информация о том, каким образом завозились автомобили в Армению и по каким ставкам таможенных пошлин они были оформлены.

Проведя дополнительные мероприятия, можно смело будет выставлять уведомления об уплате таможенных платежей или арестовывать авто в доход государства.По большому счёту, своими действиями активисты облегчили работу таможни по выявлению потенциальных нарушителей.

С учётом практики длительной переписки с таможнями стран ЕАЭС, этот процесс будет не только ускорен, но и централизован. Не нужно будет отправлять адресные запросы.

Вся картина будет на руках, в том числе и по тем, чьи действия могут попадать под состав преступления, предусмотренного статьей 194 УК РФ (уклонение от уплаты таможенных платежей, взимаемых с организации или физического лица).,Если раньше у некоторых был вариант продержать свой арамобиль в гараже до 2026 года, то теперь руками адвокатов и активистов, сплотивших вокруг себя товарищей по несчастью, то сейчас такие шансы стали очень туманными.Действительно говорят иногда, с такими адвокатами не нужен ни дознаватель, ни прокурор.

Неплохую работу за таможенников проделали высококвалифицированные юристы. А может быть это часть грандиозного плана по отводу внимания от продавцов сомнительных машин?

Показать полностью 2 11 дней назад 221 запилил я тут недавно гневный пост про утильсбор. подробности — здесь:как я уже писал в комментах под постом, размер сбора я посчитал только сегодня, нагуглив соответствующее постановление.

потом у меня появились сомнения — относится ли это постановление к физлицам? в итоге кто-то более внимательный заметил, что при ввозе физлицом для личного пользования коэффициент составляет всего 0,15.

то есть для моей машины утильсбор составил 3000р. вот это я облажался!с другой стороны, все уплаченные суммы у меня записаны, и из этих записей следует, что государству ушло без малого 237 тысяч.

если это не утильсбор, то что?

многие стали писать, что машина таможилась на юрлицо и поэтому такой конский сбор.

но я-то помню, что таможилась она на физлицо.

стал копать. загуглил ввозные пошлины на октябрь 12 года и тут всё встало на свои места:машина тогда была старше семи лет, объём 1,6л. пошлина 3,5 евро за 1 куб.см. евро стоил 40,33р. 1600*3,5*40,33=225848.

получается, утильсбор был не 165, а всего 3 тысячи!

хотя всё равно интересно, на что он пошёл.но вот что мне теперь ещё более интересно — за какие такие блага я отдал 225 тысяч рублей?

9 месяцев назад в

Пошлина на ввоз электромобилей обнулится с 5-го мая 2020 года

7 апреляПривет, уважаемая публика!17 марта я написал статью о том, что Евразийская экономическая комиссия приняла решение отменить таможенные пошлины на ввоз электромобилей в страны ЕвразЭС. Ссылка будет в конце.Тогда многие в комментариях высказывали подозрения, что это фейк, неправда, слухи и т.п.

И подобные подозрения тогда, в марте, были вполне обоснованны.

Потому что не было никакого официального документа на этот счёт.Но дыма без огня не бывает.

И вот, 4 апреля, совет Евразийской экономической комиссии опубликовал Решение №29, в котором говорится буквально следующее:Установить ставку ввозной таможенной пошлины Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза в отношении отдельных видов моторных транспортных средств с электрическими двигателями, классифицируемых кодом 8703 80 000 2 ТН ВЭД ЕАЭС, в размере 0% от таможенной стоимостиЕсли обратиться к классификатору

«Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности»

, то увидим, что код 8703 80 — это как раз:Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, приводимые в движение только электрическим двигателемКлючевое слово здесь: «только». То есть обнуление пошлины распространяется только на «чистые» электромобили, но никак не на гибридные машины.Это решение Совета Евразийской экономической комиссии было принято ещё тогда, 16-го марта. Поэтому мой первый пост никак не фейк :-)Но официально опубликовано было только 4-го апреля.

Согласно документу, решение вступает в силу через 30 календарных дней после опубликования: т.е.

5 мая 2020 года.Действовать нулевая пошлина будет по 31 декабря 2021 года включительно.Стоит подчеркнуть также, что пошлина в 0% будет распространяться как на физических, так и на юридических лиц и, судя по тексту , никак не будет зависеть от возраста ввозимых автомобилей.Говоря об обнулении пошлин, не стоит забывать о том, что при самостоятельном ввозе в Россию, (не знаю, как в другие страны ЕвразЭС), физические лица обязаны оплатить не только таможенную пошлину, но и другие платежи.

О нюансах хорошо рассказано, например, на канале .И про другие платежи в данном решение ничего не сказано. Поэтому, видимо, говорить о том, что ввезти «электричку» с 5-го мая станет намного дешевле, не приходится.

Но то, что обнулили один из платежей, само по себе, конечно, радует.Напомню, что в ЕАЭС входят:

  1. Казахстан
  2. Армении
  3. Россия
  4. Белоруссия
  5. Кыргызстан

——-У меня есть мечта привезти себе электрический Хёндэ Ионик. В текущей жизненной ситуации этот автомобиль устроил бы меня на 80-90%. Кстати говоря, эта модель официально продаётся на Украине.Что ж, дождёмся 5-го мая и посмотрим, что почём.—————Кто рад обнулению пошлин — обязательно отмечайтесь в комментариях.

🙂

С 1 сентября в России снижаются ввозные пошлины на иномарки

В рамках договоренностей со Всемирной торговой организацией (ВТО) Россия в последний раз снизит ввозные таможенные пошлины на импортные автомобили для юридических лиц. Если сегодня пошлины на новые иномарки составляют 17% от задекларированной стоимости, а на подержанные — 22%, то с 1 сентября они уменьшатся до 15 и 17% соответственно. Снижение ставки из расчета за 1 см3 объема двигателя будет небольшим: в среднем 2% для новых легковых автомобилей и 5% для подержанных.

Плата за объем снизится в среднем на €0,05 за 1 см3 для новых машин и €0,06 за 1 см3 для «бэушных».

Ранее ввозные пошлины в рамках обязательств перед ВТО неоднократно «снижались» в период с 2012 по 2018 годы, но в то же время продолжал действовать и увеличивался ряд других сборов, имеющих характер заградительных, то есть направленных на пресечение ввоза иностранных авто.

В частности, несмотря на снижение пошлин, при импорте авто юрлицам все еще требуется уплатить немалый утилизационный сбор. С 2017 года он составляет 84 тысячи рублей на новые автомобили с объемом двигателя свыше одного литра, 126 тысяч — объемом два-три литра. За машины с ДВС объемом от трех литров — 114,6 тысячи рублей, от 3,5 литра — 181,6 тысячи.

Что касается б/у авто, ввозимых юрлицами, то мы подробно писали о ставках здесь: .

Плюс к этому нужно тратиться на установку ЭРА-ГЛОНАСС.

Снижение пошлин не окажет существенного влияния на рынок. Бизнес по ввозу подержанных автомобилей из-за рубежа не будет возрожден, поскольку общие траты на легализацию таких машин все равно остаются слишком высокими. Минимальный эффект может проявиться в сегменте редких автомобилей: больших американских пикапов, электромобилей, некоторых спорткаров и тюнинговой экзотики.

Также от снижения ставок чуть-чуть выиграют импортеры новых машин.

Итог. Изменения ввозных пошлин затрагивают только юрлиц. Для них снижение окажется незначительным, так что конечные покупатели вряд ли могут надеяться на какое-либо изменение цен.

Для физлиц все осталось по-старому, поскольку для них применяется другая формула расчета таможенных платежей.

Теперь официально: в России отменили пошлины на ввоз автомобилей.

Назван перечень машин

С четвертого мая в России перестали взимать пошлину за ввоз в страну новых автомобилей. Правда, пока речь идет исключительно об электрокарах.

Аналогичные правила импорта автомобилей начали действовать на территории стран, входящих в состав ЕАЭС.Взимать за ввоз электрокаров пошлины не будут вплоть до 31-го декабря 2021 года. Действие новых правил распространяется на обычных граждан и юридических лиц.

Как следует из опубликованного закона, пошлины не будут взиматься при ввозе любых электрокаров вне зависимости от их возраста. Сообщается, что нулевая ставка уже начала действовать: в Приморье ввезли по новым правилам несколько подержанных автомобилей.Впрочем, речь идет только о пошлинах.

При импорте электрокаров все обязаны заплатить НДС, акциз и утилизационный сбор. Впрочем, даже в таких условиях граждане и юридические лица экономят на ввозе автомобилей.

Так, расходы на импорт бюджетных электрокаров типа Nissan Leaf благодаря введению нового порядка снизились примерно на 30-40 тысяч, дорогостоящих моделей — на 110-130 тысяч рублей. Отметим, что данная мера не распространяется на машины, оснащенные гибридными силовыми установками.Как сохранить настройки, снимая клеммы с аккумулятора автомобиля? Советы опытных водителей СоветыСкрытые функции солнцезащитного козырька, о которых мало кто знает.

Их не используют практически все водители СоветыКогда водителям нельзя пропускать пешеходов? Ситуации, при которых автомобилистов не штрафуют СоветыВведение нового порядка импорта практически совпало со вступлением в законную силу ГОСТа, который расширяет список требований к ввозимым автомобилями.

Этот госстандарт, который начнет действовать с первого июля текущего года, существенно усложнит поставки как праворульных автомобилей, так и электрокаров. Более того, ряд экспертов не сомневается, что из-за данного ГОСТа импорт указанных машин в Россию прекратится.Напомним, что ранее власти уже отказывались от взимания таможенной пошлины, размер которой достигал 54% от стоимости автомобилей. Тогда эта мера распространялась только на юридических лиц, что, вероятно, и не принесла ощутимых результатов.

Поэтому спустя менее одного года власти решили отказаться от данного эксперимента и пересмотрели политику в отношении импортируемых электрокаров. В официальном сообщении отмечается, что новая мера призвана оказать стимулирующее воздействие на спрос в России на автомобили, оснащенные электрическими моторами.

Но будет ли успешно нынешнее решение, пока судить сложно. Автор: Федор Аверьев

Запрет на правый руль. Для «чистокровных японцев» закроют границу

Летом 2020 года вступило в силу решение коллегии Евразийской экономической комиссии № 219 «О перечне международных и региональных (межгосударственных) стандартов».

В документ включили новые правила технического регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств». С июля 2020 года все машины, ввозимые на территорию России, должны проходить индивидуальную сертификацию для получения свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).Пройти экспертизу можно исключительно в аккредитованных испытательных лабораториях, и многие владельцы японских автомобилей уже столкнулись с трудностями при регистрации ввезённых автомобилей. С 2020 года, помимо новых экспертиз, изменится жизнь и тех, кто уже давно ездит на автомобилях с правым рулём и не планирует пересаживаться на европейские версии.

Всего, по данным аналитиков, в России зарегистрировано почти 3,5 млн праворульных автомобилей — 7,7% от всего автопарка страны, однако это количество может сильно уменьшиться в ближайшие несколько лет — ввоз иномарок с правым рулём ограничат уже с 2020 года.Примерно лет 10–12 назад, когда российский рынок не был настолько насыщенным, как сейчас, праворульные автомобили японского производства считались неплохой альтернативой новым автомобилям от ВАЗа.

Водители (не без оснований) считали, что лучше взять 5–10-летнего «японца», чем садиться на новую, но отечественную машину. В «японцах» российских водителей подкупала хорошая комплектация: подогрев сидений, автоматическая коробка передач, климат-контроль и надёжный двигатель, сломать который можно было только при определённых навыках.

Запрет на правый руль. Для

Фото © Justin Sullivan / Getty ImagesНо с другой стороны, это был своеобразный выбор без выбора — кроме вазовских машин в России хорошо продавались только более дорогие Ford, Mitsubishi и Toyota.

Две последние марки — тоже японские машины, но ввозимые в Россию официально и предназначенные именно для европейских рынков. Правда, их надёжность, по словам опытных водителей, была далека от настоящего, «императорского» качества.По сути, выбирать было не из чего.

Нормальный авторынок сформировался примерно к 2008–2010 году, а до этого момента была возможность купить либо отечественные «изделия», либо «серые» иномарки, ввезённые окольными путями. Именно окольными путями, через приморские порты, в Россию десятками тысяч попадали японские автомобили.

Ввозили их по-разному — полную пошлину платили только те, кто мог себе это позволить.Водители с более скромным бюджетом предпочитали «конструктор» — схему провоза автомобиля через таможню, когда его разбирают и ввозят как запчасти, либо «распил», когда ровно посередине кузова иномарку разрезали и ввозили как металлолом, после чего, уже в России, кузов сваривали обратно и автомобиль ставился на учёт.Когда в Россию основательно «зашёл» немецкий концерн Volkswagen со своим заводом в Калуге, японцы из Toyota построили свой завод в Петербурге, а позднее к пулу иностранцев с российской пропиской присоединились корейцы из Hyundai с заводами в Санкт-Петербурге и Калининграде и KIA, обосновавшиеся в том же Калининграде. Поток доступных иномарок, доставки которых больше не нужно было ждать несколько недель, хлынул в Россию, и на несколько лет о праворульных машинах, казалось, забыли.Сразу несколько обстоятельств повлияли на процесс регулирования ввоза и регистрации праворульных авто в России. Во-первых, сертифицировать такую машину было просто невозможно — адаптация под левостороннее движение хоть и позволяла ездить по дорогам с правосторонним движением, но часто в ДТП со смертельным исходом на встречной полосе попадались именно праворульные машины.

Запрет на правый руль.</p>
<p> Для » чистокровных японцев» закроют границу»></p></div>
<p>Фото © ShutterstockКоординатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов считает, что процесс «перевода» автомобилистов на левый руль не будет быстрым, поскольку на автомобилях с правым рулём ездит почти весь Дальний Восток России.</p>
<div><img src alt=

Пётр ШкуматовВладельцы «самураев» могут не соглашаться с этими выводами, но ездить на праворульном автомобиле в России было не очень просто, а сейчас, когда даже в небольших населённых пунктах образуются пробки из-за огромного числа машин, управлять «праворулькой» ещё тяжелее.Из-за отсутствия нормальной альтернативы с начала и до середины нулевых обладатели праворульного транспорта воспринимали всякую попытку подвести японские автомобили под общие правила чуть ли не за дискриминацию. Хотя в реальности, конечно, всё было иначе.

Последний раз кардинальным образом правила прохождения техосмотра поменялись в 2018 году.

В частности, по новым правилам не допускаются любые загрязнения на

«рассеивателях внешних световых приборов и установка на них бесцветных или окрашенных оптических деталей»

.Если говорить максимально просто — любые осветительные приборы, отстроенные под японские правила, в России приравнивались к смертному приговору для автомобиля.

И это, пожалуй, единственная проблема для водителей «праворулек» в новых нормах. Перестроить оптику праворульной машины под европейские правила и правостороннее движение не трудно, но если у компании, которая проводит эти процедуры, нет сертификата и лицензии, то такие доработки на техосмотре не примут.

Запрет на правый руль. Для

Фото © ShutterstockС 2020 года ввоз и эксплуатацию техники, предназначенной для стран с левосторонним движением, начнут ограничивать.

Самосвалы, рефрижераторы и спецтехника с «рулём из бардачка» будут запрещены.

Каждая единица техники будет проверяться и сертифицироваться отдельно. И если промышленная техника, грузовые автомобили и многое другое не так часто встречаются на дорогах общего пользования, сам механизм регулирования ввоза автомобилей из Японии могут «обкатать» именно на большегрузах.Юрист Владимир Фокин, основатель таможенной компании «Фокин и партнёры», объясняет, что по большому счёту правительство и надзорные органы долго «закрывали глаза» на ввоз японской техники, но ситуация давно изменилась.Владимир ФокинПо словам Фокина, рынок давно насыщен сертифицированной техникой, ответственность за надёжность и исправность которой, в случае чего, несёт производитель, у которого на территории страны есть офисы и юридические адреса, счета в российских банках. Что касается непосредственно японских автомобилей, то эксперты прогнозируют, что помимо сертификации для импортных машин старше десяти лет может быть введён дополнительный экологический сбор или коэффициент, из-за которого покупка праворульного авто станет невыгодной.Кроме российских водителей переживать по поводу праворульных авто начали в Армении и Грузии.

Армения — страна с наибольшим спросом на праворульные автомобили после России, Грузия — одна из самых крупных подпольных мастерских.

Именно в Грузии на широкую ногу работает бизнес по нелегальной переделке правого руля на левый.

Марка и модель не важны — за недорогую машину с автовладельца попросят 200–300 долларов, за электрокар или люксовый внедорожник — 800–900. Но после того, как спрос на праворульные машины в России начнёт падать, грузинские мастера и армянские водители рискуют остаться без «императорских» машин.

Последние новости по теме статьи

Важно знать!
  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов.
  • Знание базовых основ желательно, но не гарантирует решение именно вашей проблемы.

Поэтому, для вас работают бесплатные эксперты-консультанты!

Расскажите о вашей проблеме, и мы поможем ее решить! Задайте вопрос прямо сейчас!

  • Анонимно
  • Профессионально

Задайте вопрос нашему юристу!

Расскажите о вашей проблеме и мы поможем ее решить!

+